近日，不少市民追问的长株快线的进展，终于有了权威回应！9月23日，株洲市发改委明确表示：长株城际铁路已进入实质性推进阶段，各项前期工作正紧锣密鼓开展，跨城出行再添“新引擎”。

这是继长株潭城际、西环线一期后，长株潭城市群的又一城际快线。根据规划，长株快线总投资约307.9亿元，全线设17个站点，平均站间距5.33公里，其中株洲段长40公里设9站，长沙段长50公里设8站，基本覆盖两市核心片区。

长株快线，采用“主线+支线”布局，堪称长株交通的“黄金联络线”。

主线（株塘至先锋段）：起于株洲株塘站，沿湘莲大道、神农大道等主干道北上，经石峰区马鞍站后向西转入洞株路，最终接入长沙雨花区先锋站，与现有长株潭城际铁路无缝衔接。主线全长60.4公里设13站，还预留往西延伸条件，未来可能串联更多区域。

支线（马鞍至螺丝塘段）：从马鞍站向北沿黄兴大道延伸，途经长沙磁浮快线榔梨站，止于地铁3号线螺丝塘站，另设磁浮联络线。30.3公里4座车站的布局，让跨城通勤能直接换乘地铁与磁浮。

长株快线，串联星沙、黄兴、南部融城片区以及株洲中心城区，分别与武广高铁、长株潭城际、长沙机场磁浮线、长沙轨道3号线、6号线进行站点换乘，实现多网互联互通。

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