是的，朋友!你没看错!“长沙地铁”估摸着是有钱了!“2029年全运会”定下来之后肯定是拨款了!哈哈……

就在近日，有细心的网友发现，在黄金西路与绕城高速跨线桥东，也就是金塘安置区南侧疑似开始钻探。

钻探的位置，正是长沙地铁6号线支线(西站联络线)金塘路站所在的位置，看来年初才曝光的“西站联络线”已经低调开工了，这个速度相比于以往其它线路从规划到开工，确实快了不少!

西站联络线起始于高铁西站，止于麓谷体育公园站(不含)，线路全长约9.8公里，共设车站6座，大概率就是利用了规划中的10号线西段和13号线中段的走向，最终接驳6号线。

这条支线可谓是“四两拨千斤”，直接连通了长沙高铁西站和黄花国际机场，同时还有效助力了麓谷高新区以及尖山湖片区市民的便利出行。

8月4日，长沙市自然资源和规划局发布了一则规划修正公示，正式揭开了长沙生态动物园的“升级密码”，这次不仅要把园区面积扩大一倍，还要将地铁7号线南延线延伸至动物园东侧设站，交通便利性呈直线升级!

同时有重大进展的还有地铁5号线南延线!

8月6日，长沙公共资源交易中心发布了长沙市轨道交通5号线延长线工程招标计划，线路全长约15公里，全地下敷设，均为地下车站，预估投资约96.07亿元。

长沙市轨道交通5号线延长线一期工程主要沿万家丽路、环保大道、天心大道敷设，线路全长约9.54公里，共设车站7座，均为地下车站，施工期为2025年至2029年，总工期51个月，工程总投资约59.45亿元。

本次招标文件显示总长15公里，也就是说二期可能同步启动，根据长沙地铁5号线延长线二期(长沙地铁5号线西延线项目)前期方案，拟新增桂井站、奥体中心北站，过江西延湘江科学城三馆观音港站，最终与3号线坪塘站换乘。

总结——

回顾长沙地铁的修建历程，确实不太容易!可能很多人会说，同样是省会，为啥武汉地铁修建速度要比长沙快得多?这不废话!人家武汉是副省级城市，而长沙就是个普通省会城市，那能一样吗?政策能级低，国家级平台支持力度弱，武汉拥有众多知名国企及央企布局，而长沙的龙头企业多为本土培育，起步就差别人一截!

所以说，长沙地铁修建有现在的这个速度和规模，已经相当可以了!

另外，有个情况可能要跟大家着重说一下，早在2018年7月，国家发改委便下发了《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，收紧对于城市轨道的审批，要求原则上本轮建设规划实施最后一年或规划项目总投资完成70%以上的，方可开展新一轮建设规划报批工作。

照这个原则推测，长沙短时间内是不具备申报新一轮城市轨道交通建设规划(长沙地铁第四期)条件的，所以只能不停的修改完善第三期建设规划，即大家口中修个没完的一条又一条的延长线。

说到这，大家应该清楚了，所谓的“8号线、9号线、10号线、13号线……”暂时就不要去想了，先踏踏实实的，喜提“长沙西站联络线、5号线延长线、7号线延长线”吧!落袋为安这个道理大家应该都懂哈!