4号线北延线&长浏线(开工在即)

8月6日，长沙市轨道交通集团有限公司30亿元私募公司债券承销商招标项目结果公示，募集资金用途用于轨道交通项目建设及归还存量债务本金(以监管机构审批结果为准)。

根据市政府工作报告任务分解的工作节点和目前公开的进度，今年将开工就只有“4号线北延线”和“长浏线”，其它诸如长宁快线、1号线北延二期、7号线南北延线、5号线南延线都还只是处于前期工作阶段，离开工尚远。

9月27日，长沙公共资源交易电子服务平台发布地铁4号北延线土建施工项目中标公示，意味着该线路开工在即!

这条从去年就传出开工消息，却一直延宕至今的延长线，现在终于有了结果，真是不容易。

9月13日，长沙公共资源交易电子服务平台发布了长沙至浏阳市域(郊)铁路黄花机场至浏阳段工程(黄花机场至集里)土建施工项目第一标段、第二标段招标公告。

长沙至浏阳市域(郊)铁路黄花机场至浏阳段工程(黄花机场至集里)线路长约39.52公里，新建车站7座(不含土建预留站3座、规划预留站2座)。

照此看来，长浏线也离开工不远啦!

2号线西延线二期&7号线(在建)

9月20日，2号线西延线二期启动电通施工招标，尚未完成“隧通”与“轨通”，目前隧通已进入尾声，轨通进度已经过半。

至于何时能建成通车，根据官方的最新答复：

地铁建设共分为6个阶段：洞通、轨通、电通、车通、试运行、开通运营。就算到了电通，再到开通运营还得经历联调和试运行阶段，差不多10个月时间，所以，比较乐观的看，2号线西延线二期正式开通怎么的也得到2026年年中或者以后了。

7号线的建设进度要慢于2号线，预计2027年可以通车。

另外值得注意的是，前段时间有消息称，7号线北延线要取消“东屯渡桥东站”，为此有网友向官方建言保留，官方给出回复：

8号线&第四期地铁建设规划(规划)

关于长沙市城市轨道交通第四期建设规划，官方给出回复：

关于地铁8号线的建设问题，官方同样给出回复：

官方的说法“结合财政数据”，意思很明显了，就是“待米下锅”!

根据最新数据，全国29家公开数据的地铁公司，扣除政府补贴后，基本都在亏损，长沙轨道交通2023年扣除政府补贴后亏损约31.4亿元。

地铁的建造成本，每公里投入约5-8个亿，一线大城市贵点，差不多10个亿;还有运营成本，据测算，国内轨交平均单位车公里运营收入是17.61元，运营成本是34.43元。就这些成本，靠着每人次几块钱的地铁票价真的很难赚回来!

随着房地产热的退却，城市扩张放慢脚步，未来地铁修建必然放缓，鉴于作为唯一环线的8号线，连通郊区和市区，可是郊区线路的客流量明显不足，从而造成资源浪费，这也是必须要考虑到的原因。

总的来说，第四期地铁建设规划最快报批的时间应该是明年，拭目以待吧!