3月7日，长沙地铁2号线西延二期工程传来捷报。该工程映日路站至梅溪湖西站右线盾构区间顺利贯通，标志着2号线西延二期工程岳麓大道站至终点梅溪湖西站盾构区间全部贯通，并与已运营的2号线一期和西延一期工程实现连通。作为该工程自2021年7月开工建设以来的最大节点，岳麓大道站至终点梅溪湖西站贯通，为全线后续建设加速推进提供强有力支撑。

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记者从项目部获悉，岳麓大道站至梅溪湖西站区间自2022年6月30日首台盾构机下井以来，历时19个月，成功克服了既有地铁线路保护区施工等重大风险源，按期按质交付了施工答卷。

盾构区间下穿雷锋河、桥头铺河、市政高架桥、长郴高压石油管道及综合管廊等重要建构筑物，地质条件复杂，存在卵石层、高强度微风化岩层、上软下硬板岩等多种复杂地层。

施工期间采取控制盾构推力及扭矩，加强洞内同步注浆，局部使用了“克泥效”工法等措施，减少对地层的扰动，严控管廊和地面沉降变形，确保了施工安全。

2号线西延二期工程起于长沙西站，沿汇智路往南引入梅溪湖核心片区，再沿梅溪湖中轴线往东穿越西三环，止于2号线西延一期工程起点站梅溪湖西站(不含)。线路全长13.82km，设车站11座，均为地下站。新建青山路停车场1座，与6号线共享梅溪湖主变，利用既有杜花路控制中心。作为2号线的延伸线，主要技术标准与2号线一期工程保持一致，最高设计时速80km/h，车辆采用B型车6辆编组。

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目前，2号线西延二期工程全线11座车站，10座车站主体已封顶，1座车站（长沙西站）进行主体施工；盾构区间共23.588km，完成21.23km，占比90%；附属共40个，已完成26个，11个正在施工；轨道单线总长39.786km，已完成17.044km，占比43%。下一步将继续推进铺轨和段场施工，加快开展机电设备和装修施工，确保项目建设目标实现。

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2号线西延二期工程作为省、市重点建设项目，线路串联长沙西站、高新区麓谷二期、梅溪湖副中心等枢纽和城市重点片区，建成后与既有2号线一起实现对长沙东西发展轴的覆盖，承担东西向骨干交通功能。

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