五一期间，长沙地铁客流量创新高，连续5天“客流强度”都排在全国第一位，彰显着城市的活力。但另一方面这也反映长沙地铁急需扩容，新线路的建设进展如何呢？今天小编就为大家盘点！

地铁7号线一期工程

根据长沙地铁5月初发布的消息，7号线一期工程最新进展如下：

1、城南路站进入车站主体结构施工阶段

5月2日，在韶山路与城南路交叉路口，长沙地铁7号线城南路站正式开始首块底板浇筑，拉开车站主体结构施工序幕。

站点信息：

城南路站沿韶山路南北向敷设，车站长296米，标准段宽度为21米，为地下三层岛式车站。

建设难点：

由于城南路站地处老城区，车站周边交通流量大，建筑物及管线密集，施工场地受限，车站基坑采用台阶法开挖，一共分8级台阶，通过小型挖机，将土方一级一级向上接力转运。

预计建设时间：

车站年底实现主体结构封顶。

2、正塘坡路站年内实现盾构始发

5月2日，在地铁7号线正塘坡路站正进行车站土方开挖、冠梁及支撑浇筑、钻孔灌注桩等施工作业。正塘坡站两端均将有盾构始发，车站的施工进度决定了盾构施工进度。

站点信息：

正塘坡路站位于韶山路和正塘坡路交叉路口，为地下两层12米岛式站台车站，车站总长为240米，标准段宽度为21.1米。

预计建设时间：

年内实现盾构始发，年底车站主体封顶。

地铁7号线一期工程起于云塘站，沿汇金路、韶山路及八一路敷设，止于五里牌站。线路长17.308公里，均为地下线，共设站16座，均为地下站，其中换乘站9座。该线路是河东主城区的加密补充线路，串联起了河东主城区的省府组团、暮云组团、河东中心和星沙片区。

磁浮东延线

根据长沙地铁5月6日发布的消息，长沙黄花国际机场在建的T3航站楼地下27米处，随着“磁浮二号”国产盾构机顺利拆解完成并吊出，标志着世界首条采用盾构法施工的中低速磁浮隧道双线已贯通，长沙磁浮东延线土建工程已顺利完工。

长沙磁浮东延线接入T3航站楼项目位于长沙县黄花镇境内，从长沙大道与临空大道西北侧长沙磁浮快线接入，以300-350米曲线半径向T3航站楼敷设，线路全长4.454公里。

磁浮T2站—磁浮T3站区间隧道右线已于2022年底顺利贯通。本次贯通的左线隧道全长2.849公里，于2021年12月26日从磁浮T2站东端顺利始发，2023年4月29日从磁浮T3站西端顺利出洞贯通。

项目未来建成后将在长沙高铁南站至黄花机场T3航站楼实现点对点快速接驳，T2航站楼到T3航站楼换乘时间仅需2分钟。